SADECE YOLLARDA DEĞİL!....

23 Nisan 2013, Salı 17:25

     

YOL MANŞET

SADECE YOLLARDA DEĞİL!....

Liman İçerisinde de Denetleniyoruz.

Gemlik Limanlarında bulunan kantarlarda, Jandarma ve Trafik ekipleri anlık denetimler gerçekleştirerek, tonaj sınırlamasına göre limana giren ihracat kontaynerlerinin tartımlarından çıkan sonuçta tonaj aşımı olan, her yüke ceza kesiliyor. 2918 -27640 sayılı Trafik Kanununda yapılan  değişiklik,13.07.2010 tarihinde Resmi Gazete’de yayınlan genelgeye göre tonaj aşımı olan her araç, denetimlerde tespit edildiği takdirde cezai müediye uygulanacağı görülmektedir. Ayrıca Ulaştırma bakanlığının yayınlamış olduğu bu yazıda, gümrüklerinde tonaj uygulamasına dikkat edecekleri ve bu konuda yaptırımlara sahip olacağına dair açıklama bulunmaktadır. Daha önce yasal sınır 3 dingilli araçlarda uygulanan (Araç + Cntr. + yük) toplam tonaj 40 ton iken çıkan yasa da %5 tolerans ile 42 Ton’ a kadar müsaade edildi. Normal bir kamyonun taşıma kapasitesi olan 42 ton uygulaması insanları çileden çıkardı. Yeni düzenleme ile 42 tona kadar müsaade edilen uygulamada belirtilenin üzerindeki tüm tonajların ceza uygulamasına tabi tutulacağını öğrenen ihracatçılar tepkililer. Ebatlı ve kabı belli olan mallar için bu sınırlamanın doğru olabileceğini kabul eden ihracatçı blok ihracatındaki bu tonaj sınırlamasını kabul etmeyerek yetkililerden esneklik istedi. Mermerciler 1 adet bloğun tonajını ve tır’ a yüklenen blokların tonajının 42 tonla sınırlanabileceği noktasında nasıl bir hesaplama yapılabileceği ve bu orantının matematiksel yapılsa bile bloğun ocaktan kesilirken ve yüklenirken nasıl hesaplanabileceğini yetkililere soruyorlar. Mermerci soruyor “ Matematiksel hesap ortada 2 adet 25 er tonluk blok aynı araca yüklense 50 ton yapmaktadır. Böyle bir durumda yasal olan 42 ton ile yüklenen 50 ton arasında 8 tonluk bir fark var. Bu farkı keserek başka bir araca mı yüklemek gerekir. Bu ve benzeri ürünler Bölünemez  Yüklerdir. Doğaltaş sektöründe, alıcı yerinde alacağı taşları ve blokları görerek markalayarak isteklerini belirtirler. Bu blokların alıcıya ulaşması için yükleme yapıldığında aradaki küçük tonajlar bizim ülkemizin tonaja koymuş olduğu sınıra ters olduğundan cezai müediye ile karşılaşıyoruz. Devlet bize ihracat yapmamız için teşvik ve destekler verirken diğer bir taraftan sıkıntıya düşürmektedir. Diğer bir taraftan bakacak olunursa yüklerimizi taşıyan taşıyıcı kooperatiflerin de belli sayıda araçları var. Dışarıdan bakıldığı zaman şu söylenebilir; ‘ Bize ne kooperatiflerden, yeteri sayıda araç alsın. Araç alamıyorlarsa iş yapmasınlar. Alıcılar ise taş markalarken ve isterken tonajlara göre seçimlerini yapsınlar. İhracatçılar araçlara 42 tondan fazla blok yüklemesinler eğer aşan kısım varsa kesiversinler. Peynir dilimiydi ya onlar, hemen kesiliverirler zaten.’ Diye düşünülmekte ve görülmekte galiba… Ülkemize döviz girdisi sağlamaya çalışırken, insanlara ekmek kapısı olmaya, birçok zorluğa göğüs gererek de iş yapmaya çalışıyoruz. Bir iş yapacaksak, bir takım yasal taleplerde bulunmak için öncelikle talepte bulunduğumuz ürünle ilgili fikir sahibi olarak, gerekli ve yeterli altyapıyı temin ve tesis etmen gerekiyor. Yapılacak olan işe göre o ürünle ilgili temsilci kurum ve kuruluşlar bir araya gelerek talepleri önce bir masa etrafında konuşup yapılabilirliğini olabilirliğini tartışmak gerekiyorken, sektörü tanımadan tek taraflı alınan kararlar firmaları zora ve sıkıntıya düşürmektedir. YOL 1 İhracatçı firmanın siparişi verilmiş veya markalanmış 30 bloğu olsa,  taşların tonajlarının da ortalama 7 ton, 9 ton, 13 ton, 15 ton,  18 ton, 19 ton, 22 ton, 25 ton olduğunu düşünürsek, bu blokların her birinin kendilerine göre de ölçüleri var. 2918 -27640 sayılı Trafik Kanununda yapılan  değişiklik,13.07.2010 tarihinde Resmi Gazete’de yayınlanan, karayollarında taşınacak olan yük tonajları ile ilgili yeni uygulama ile 3 dingilli araçlarda uygulanan toplam tonaj 42 ton’ a göre ve taşın ölçüsüne göre konteynerlere dağılımın yapılması oldukça zor bir hal alıyor. Resmi gazetede yayınlanan kanun metninde, tonaj limitlerinin aşılması durumunda ceza miktarları yüzdelik dilimler ile hesaplanmış. Limitlerin aşılması durumunda söz konusu cezalar aynı miktarda hem yükleyici firmaya hem de taşıyıcı firmaya rücu edileceği belirtiliyor. Taşıyıcılar da ellerindeki araçlarla sevkiyatlara yetişmeye çalışıyor. Taşıyıcı firma yükünü ne kadar çabuk taşır ve bitirirse diğer işine o kadar çabuk başlayabilir. Bu düşünce ile taşıyıcı firma yüklemeyi fazla yapar. Yolda yapılan denetimler esnasında yakalanan kamyon bağlanarak, yükleyici firmaya ve taşıyıcı firmaya ceza kesilir. Burada mağdur kim? Burada suçlu kim? 21.11.2012 tarihi itibari ile de Gemlik Limanlarında bulunan kantarlarda  Jandarma ve Trafik ekipleri anlık denetimler yapmaya başladı. Tonaj sınırlamasına göre limana giren ihracat konteynerlerinin tartımlarının sonuçlarına göre tonaj aşımı olan ( 42 ton üzeri ) her yüke ceza uygulamasına geçmiştir. Yüklenen tırlar yolda yakalanmaz ise limanlarda enseleniyor. Doğal taş sektörü sadece yollarda değil artık liman içerisinde de anlık denetimler ile karşı karşıya kalmakta. YOL 2 CEZA UYGULAMASI DEĞİŞİKLİK 21/11/2012 tarihi itibari ile Gemlik Limanlarında bulunan kantarlarda  Jandarma ve Trafik ekipleri anlık denetimler yapmakta olup tonaj sınırlamasına göre limana giren ihracat konteynerlerinin tartımlarının sonuçlarına göre tonaj aşımı olan ( 42 ton üzeri ) her yüke ceza uygulamasına geçmiştir. Bugün birkaç araç bu uygulamaya takılmıştır. Aşağıda ki yazımızı yeniden hatırlatma gereği duymaktayız. Sadece yollarda değil artık liman içerisinde de anlık denetimler ile karşı karşıya kalmaktayız. 2918 -27640 sayılı Trafik Kanununda yapılan  değişiklik,13.07.2010 tarihinde Resmi Gazete’de yayınlanmış olup, karayollarında taşınacak olan yük tonajları ile ilgili yeni uygulama başlatılmıştır. Daha önce 3 dingilli araçlarda uygulanan (Araç + Cntr. + yük) toplam tonaj 40 ton üzerinden %5 tölerans ile 42 Ton’ a kadar müsade edilmektedir.Yeni düzenleme ile 42 ton üzerindeki tüm tonajlar ceza uygulamasına tabi tutulacaktır.  Resmi gazetede yayınlanan kanun metni ekli dosyada bulunmakta olup, tonaj limitlerinin aşılması durumunda yüzdelik dilimler ile hesaplanacak olan ceza miktarları aşağıda belirtilmiştir. Limitlerin aşılması durumunda söz konusu cezalar aynı miktarda hem yükleyici firmaya hemde taşıyıcı firmaya rücu edilecektir. Yapılmakta olan nakliyeler sırasında, araç ağırlıklarını genel olarak 14 ton üzerinden hesaplarsak konteyner darası ve yük dahil olmak üzere geriye 28 ton kalmaktadır. Söz konusu tonajın üzerinde yükleme yapılması durumunda oluşabilecek tüm cezai maliyetlerin tarafınıza rücu edileceği konusunda bilgilerinizi rica eder, iyi çalışmalar dileriz.






 
Son Eklenen Haberler